Bus en metro in Rome: niet geschikt voor moeders en kinderwagens


De bussen van Rome zijn niet voor moeders en kinderen, de maandelijkse "Quattroruote" schrijft in een onderzoek gewijd aan de hoofdstad en zijn openbaar vervoer, kleine vrienden van moeders met kinderwagens

In Dit Artikel: Rome is geen vriend van moeders met kinderwagens: het is niet de titel van een film, maar de trieste werkelijkheid die het vervoer in de hoofdstad beĆÆnvloedt. Rome bussen zijn niet voor moeders en kinderen, lof schrijf de maandelijkse "Quattroruote"in een onderzoek gewijd aan de hoofdstad en zijn openbaar vervoer, kleine vrienden van moeders met kinderwagens (READ).
LEES OOK: Allemaal op school met de Pedibus: ecologisch en gezond
"De grootstedelijke lijn aan de voorkant van de bereikbaarheid - lezen we in afwachting - bewijst een echte ramp: op 27 haltes op lijn A, geen 9 hebben geen liften of roltrappen. Geen liften in het hele gebied van Piazza del Popolo naar Piazza della Repubblica (haltes Flaminio, Spagna, Barberini en Repubblica); in die Ottaviano-San Pietro en Lepanto zijn er ook geen roltrappen. "De Atac van zijn kant motiveert het gebrek, verwijzend naar de historiciteit van de stops. Maar als je in de maand leest, heeft dezelfde realiteit ook invloed op nieuwere stops zoals die op 'Appia (behalve Subaugusta en CinecittĆ ) daterend uit de jaren zeventig, kan het in sommige gevallen helpen het gebruik van de goederenlift ontworpen voor gehandicapten (READ), aanwezig op lijn B bij de haltes Cavour, Colosseum en Circo Massimo. Uiteraard moet een verzoek worden ingediend bij de begeleider met het relevante tijdschema.
Ook met betrekking tot de bus de situatie is niet de beste. "Quattroruote"wijst daar op 50% van de voertuigen heeft geen platform om het gemakkelijker te maken om op de kinderwagen te komen. Bovendien bepaalt de verordening dat de moeder de baby in haar armen houdt en de wandelwagen sluit: een oplossing die de ruimte aan boord optimaliseert, maar garandeert de veiligheid niet. Het lijkt erop dat voor moeders de enige vriend de machine, hoewel het niet altijd de veiligste is, om nog maar te zwijgen van het parkeren steeds nauwer waar de manoeuvres om kinderen en kinderwagen uit te pakken altijd ingewikkeld zijn. Het project van de roze parkeerplaats (READ) opgedragen aan hen, gelanceerd in 2006 en kost 33 duizend euro, is stevig en toentertijd de Wegcode biedt geen boete voor degenen die deze ruimtes bezetten (slechts 85 in de hele stad) zonder rechten te hebben.
LEES OOK: Veiligheid aan boord voor onze kinderen!
Het is niet laat Atac-replica waarin staat dat 73% en niet 50% van de busvloot is uitgerust met uitgeschakeld platform. Daarnaast dringt Atac aan op het maandelijkse "Quattroruote"om de publieke opinie en zijn lezers te laten weten in welke Italiaanse steden moeders met de wandelwagen zijn toegestaan ā€‹ā€‹om het gehandicaptenplatform te gebruiken om aan boord van de bussen te gaan, stelt Atac dat de gehandicaptenplatformen zijn ontworpen en getest (en daarom geautoriseerd voor gebruik) alleen voor mensen met beperkte mobiliteit of uitgeschakeld met een rolstoel (READ). Wat betreft de bereikbaarheid op de metro A, met uitzondering van de stations van het historische centrum die om voor de hand liggende redenen verband houden met de bescherming van cultureel erfgoed, hebben ze geen liften maar worden ze aangeboden op de Appia (Koning van Rome, Lange Brug en Furio Camillo). Eindelijk, onlangs Atac - concludeert de notitie - is de oproep begonnen voor de constructie van de vertaalsystemen langs alle andere stations van Metro A
Broncredits | De Boodschapper

Video: OLIVEO JO19-1 - DSO JO19-1 hoofdklasse #voetbal in Pijnacker